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一(yi)般地說，測(ce)(ce)量(liang)時造成深度(du)不大的(de)(de)細長形劃傷(shang)是(shi)輕微的(de)(de)，不影響運行精度(du)，但如果測(ce)(ce)量(liang)桿頭尺(chi)寸調(diao)節不當，測(ce)(ce)量(liang)觸頭硬行嵌入，會造成較為重度(du)的(de)(de)傷(shang)痕。解決(jue)此問(wen)題的(de)(de)對策，首先是(shi)測(ce)(ce)量(liang)出調(diao)節好的(de)(de)測(ce)(ce)量(liang)頭的(de)(de)長短度(du)，液壓缸廠商(shang)，此外，用一(yi)張只在測(ce)(ce)量(liang)位(wei)置上開孔的(de)(de)紙帶(dai)，貼在缸壁內(nei)表面，即(ji)(ji)不會產生上述形狀劃痕。測(ce)(ce)量(liang)造成的(de)(de)輕微劃痕，一(yi)般用舊砂(sha)布的(de)(de)反(fan)面或馬糞紙即(ji)(ji)可擦去。

、液(ye)壓缸低速爬行的現象

　　液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)活塞桿在油壓(ya)(ya)的(de)(de)作用(yong)下伸出或(huo)縮(suo)回時，經常出現(xian)速度(du)不均勻現(xian)象，并有(you)時伴有(you)振(zhen)動(dong)和異響(xiang)，從而引(yin)起整個液壓(ya)(ya)系(xi)統的(de)(de)振(zhen)動(dong)，并帶(dai)動(dong)主機(ji)(ji)其它部件振(zhen)動(dong)，冶金設(she)備(bei)液壓(ya)(ya)缸(gang)廠(chang)商(shang)，在主機(ji)(ji)調試過程中經常出現(xian)，有(you)時速度(du)快了，這(zhe)(zhe)種現(xian)象會減輕。除(chu)因(yin)液壓(ya)(ya)系(xi)統管(guan)路引(yin)起這(zhe)(zhe)種現(xian)象以外，車輛用(yong)液壓(ya)(ya)缸(gang)廠(chang)商(shang)，液壓(ya)(ya)缸(gang)自(zi)身產(chan)生的(de)(de)振(zhen)動(dong)也經常引(yin)發此類現(xian)象。

原因分析

液(ye)壓(ya)缸有桿(gan)腔(qiang)和(he)無桿(gan)腔(qiang)存有氣(qi)體而產生的低(di)速爬行(xing)，由于氣(qi)體混在(zai)液(ye)壓(ya)油中(zhong)，在(zai)壓(ya)力的作用下(xia)，容器內(nei)體積變(bian)化，在(zai)高(gao)壓(ya)作用下(xia)甚至(zhi)發生氣(qi)體瞬(shun)間，從而引(yin)起液(ye)壓(ya)缸的速度不(bu)穩定。

現(xian)象（一(yi)）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞(sai)頭靠經唇口側加(jia)開泄(xie)壓孔(kong)或者改用組(zu)合(he)類(lei)雙(shuang)作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內(nei)有殘留空氣在(zai)運行時(shi)，工程(cheng)用液壓缸廠商，空氣在(zai)密封處聚集壓縮升溫產生密封焦(jiao)燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡(jin)量(liang)排(pai)盡(jin)油缸內空氣

2.油缸起動(dong)時，不要立即開到高速

3.當用U形圈時在(zai)其(qi)谷部加入潤滑脂，以防空氣積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質與(yu)橡膠材料不(bu)相(xiang)適應

3.介質變質

4.密封受(shou)潮或者在空氣中暴露(lu)時間(jian)過長超(chao)過庫存期限導(dao)致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或者(zhe)更換耐(nai)高溫密封(feng)件(jian)材(cai)料

2.更改(gai)介(jie)質或更改(gai)耐(nai)介(jie)質的(de)密封件材料(liao)

3.換新介質

4.不要將密封(feng)件(jian)長時間暴露(lu)在大氣中，嚴格按照密封(feng)庫存要求對密封(feng)進行(xing)保存